Як працює Pakoline

Шлях замовлення від заявки до відгуку

Кожен крок по порядку: хто його робить і що в цей час відбувається з вантажем.

Заявка

Клієнт описує маршрут, вантаж, строки та потрібні послуги: підіймальний борт, вантажників, холод, очікування. Заявку можна зберегти чернеткою і повернутися до неї згодом. Поки її не опубліковано, її не бачить ніхто.

Заявку бачать перевізники

Опублікована заявка потрапляє на дошку вантажів. Там видно міста, країну, вантаж, дати та бюджет — але не адресу і не телефон. Водночас майданчик сам порівнює заявку з рейсами перевізників: рахує гак, вільне місце в машині, збіг за датами та напрямком, вимоги до машини. Збіги надходять обом сторонам.

Перевізник відкриває заявку

Щоб відповісти, перевізник відкриває заявку — зараз це нічого не коштує. Лише після цього йому видно точні адреси, вказівки щодо в'їзду та обмеження, ім'я і телефон клієнта та одержувача. До того сервер такі поля взагалі не віддає — вони не просто сховані на екрані.

Пропозиція і торг

Перевізник називає ціну, валюту, строк подання та умови. Клієнт може відповісти, а перевізник — надіслати нову редакцію: у пропозиції зберігається весь ланцюг правок. У редакції буває строк придатності; коли він спливає, вона гасне сама, і прийняти її вже не можна.

Клієнт обирає перевізника

У переліку пропозицій видно ціну, строк, умови, знімок перевізника та його оцінку за опублікованими відгуками. Клієнт приймає одну. Решта пропозицій тієї ж миті стають відхиленими — замовлення не можна прийняти двічі.

Угода

У мить прийняття майданчик складає угоду і запам'ятовує її цілком: маршрут і міста, дату подання та крайній строк доставки, категорію, опис, вагу та об'єм вантажу, замовлені послуги, суму і валюту, умови та строк пропозиції, номер редакції. Запис має відбиток, за яким видно, що текст потім не переписували. Змінити умову можна лише заявою про зміну, і її має прийняти друга сторона; ціну цим шляхом не зрушити — для неї потрібна нова редакція пропозиції.

Завантаження

Перевізник приїжджає, фотографує вантаж і надсилає знімок клієнтові. Клієнт дивиться світлину і підтверджує, що бачив її, — і лише тоді йому відкривається код приймання. Клієнт називає код водієві, водій його вводить. Замовлення переходить у стан «вантаж на борту», починається рейс, а клієнтові відкривається стеження.

У дорозі

Клієнт бачить машину на мапі, очікуваний час прибуття та журнал поїздки: вихід у рейс, стоянки, втрату і повернення зв'язку. Прогалини в записі намальовані пунктиром, а не додумані суцільною лінією. Поточні питання вирішуються в листуванні замовлення.

Доставка

На розвантаженні водій просить код доставки. Цей код відкривається клієнтові лише після того, як вантаж забрали, — раніше його немає ні в кого. Водій вводить код і додає світлину розвантаження. Замовлення стає доставленим, стеження вимикається, а всі гостьові посилання на мапу гаснуть тієї ж секунди.

Закриття та відгуки

Клієнт закриває замовлення. Обидві сторони отримують запрошення оцінити одна одну: перевізника — за пунктуальність, дбайливість до вантажу, зв'язок і відповідність машини; клієнта — за точність опису вантажу, готовність до завантаження, зв'язок і дотримання домовленостей. Відгук залишають не безстроково: строк після закриття замовлення обмежений, і його довжину задає майданчик. Поки друга сторона не написала свій, обидва відгуки приховані — але лише до кінця обмеженого очікування; так оцінка не залежить від того, хто написав першим.

Хто є хто

Чотири ролі. У кожної свій вхід і свій набір прав.

Клієнт

Клієнт публікує заявку, обирає перевізника, підтверджує завантаження кодом, стежить за машиною і закриває замовлення. Тільки він відкриває спір після доставки і тільки він видає гостьові посилання на мапу.

Перевізник

Перевізник відкриває заявки, надсилає пропозиції, веде рейси і призначає на них замовлення. Він же відповідає за машину і за те, щоб у водія був пристрій, який передає положення.

Диспетчер

Диспетчер діє від імені клієнта або перевізника за договором представництва. У договорі права перелічені поіменно: читати замовлення, бачити пропозиції, писати в листуванні від свого імені, відкривати доступні заявки, готувати пропозиції, прийняти пропозицію за клієнта. Чого в договорі немає, того диспетчер не може. Договір можна призупинити або відкликати.

Водій

Водій не заводить обліковий запис із паролем. Перевізник видає йому код місця, код прив'язується до першого телефону, на якому його ввели, і на іншому не працює. Загублений телефон закривають відкликанням місця і видачею нового коду. У застосунку водій бачить свій рейс і зупинки та вводить коди підтвердження.

Що приховано і до якого моменту

Заявка на дошці та заявка в роботі — це два різні обсяги даних.

Що видно всім

Міста і країни, категорія та опис вантажу, вага та об'єм, дати, потрібні послуги і бюджет. Цього досить, щоб вирішити, беретеся ви за перевезення чи ні.

Що закрито

Точні адреси подання та розвантаження, координати, вказівки щодо в'їзду та обмеження на місці, прізвище, телефон і пошта клієнта, ім'я і телефон одержувача. Поки заявку не відкрито, сервер ці поля не віддає: їх немає у відповіді, а не затулено стилями.

Навіщо так

Адреса і телефон — це те, що виводить угоду з майданчика і чим найчастіше зловживають. Їх бачить той, хто справді береться за замовлення: перевізник, який відкрив заявку, і обраний перевізник. У листуванні замовлення телефони та пошта замінюються позначкою — домовлятися треба там, де лишається слід.

Коди підтвердження

Два короткі коди — головний захист обох сторін. Без них лишається слово одного проти слова другого.

Код приймання

Випускається тієї миті, коли клієнт прийняв пропозицію. Клієнт бачить його не одразу: спершу перевізник надсилає світлину вантажу на місці, клієнт її дивиться і підтверджує. Код називає клієнт тому, хто стоїть перед ним із машиною. Правильний код означає: вантаж забрав цей перевізник і саме той, про кого домовлялися.

Код доставки

З'являється лише після підтвердженого приймання — раніше його не існує. Його називає той, хто приймає вантаж на розвантаженні. Поки код не введено, замовлення не вважається доставленим.

Чому код не показують заздалегідь

Код, показаний заздалегідь, перестає бути доказом: його можна продиктувати телефоном, не бачачи ні машини, ні вантажу. Тому кожен код відкривається саме тоді, коли він потрібен. Кількість спроб обмежена, у коду є строк життя, і після його спливу код гасне. Якщо код пішов не тій людині, клієнт випускає новий, а старий одразу перестає працювати.

Якщо код нікому назвати

Буває, що на розвантаженні нікого немає або людина не може назвати код. Тоді водій надсилає запит на підтвердження без коду: зі світлиною і точкою, знятою на місці, — її звіряють з останнім записаним положенням машини. Такий запит іде на розбір майданчику, а клієнт одразу отримує сповіщення. Сам собі водій замовлення не закриє.

Стеження в дорозі

Мапа показує машину, а не людину, і живе рівно стільки, скільки триває замовлення.

Що бачить клієнт

Положення машини, свіжість останньої позначки, очікуваний час прибуття, свою частину маршруту і журнал поїздки. Чужі зупинки того самого рейсу не показуються: видно лише, скільки їх до вашої події. Точність точки навмисно згрубла.

Від якого моменту

Клієнт обирає це в заявці: або стеження вмикається лише після завантаження, або ще й на під'їзді до місця подання. Усталено — після завантаження.

Посилання для одержувача

Клієнт може видати гостьове посилання — наприклад, для того, хто зустрічає вантаж. За ним видно рух машини і місто наступної події, але не адресу, не координати зупинки, не телефон перевізника і не коди підтвердження. Посилання живе не довше доби, а після доставки закривається одразу — обрати інший строк на екрані не можна. Посилання можна відкликати будь-якої миті, і пошуковим машинам воно закрите.

Коли доступ гасне

У мить підтвердження доставки. Доступ до мапи закривається, а всі гостьові посилання цього замовлення відкликаються тут же. Окремо посилання гасне за власним строком, а покинутий запис стеження закривається сам, якщо телефон водія надто довго мовчить.

Листування всередині замовлення

Розмова йде там само, де лежить замовлення, а не в сторонньому месенджері.

Коли з'являється

Листування відкривається тієї миті, коли клієнт прийняв пропозицію, і пов'язує рівно двох: клієнта і обраного перевізника. До того особистого каналу між ними немає.

Чому всередині замовлення

Усе, про що домовилися дорогою, лишається поруч із замовленням: із часом, з автором і з долученнями. Якщо дійде до спору, розбирати будуть за цим листуванням, а не за чужими знімками екрана. Месенджер такої історії не лишає, і відновити її потім не можна.

Телефони і пошта

Номери телефонів та адреси пошти в повідомленнях замінюються позначкою. Це не причіпка до ввічливості: виведення розмови назовні позбавляє обидві сторони сліду, коду підтвердження і можливості поскаржитися.

Перевірка документів

Перевірка не потрібна, щоб роздивитися майданчик, але без неї головне недоступне.

Що перевіряється

Підтверджена пошта, номер телефону, документ, що посвідчує особу, з двох боків і знімок обличчя. Перевізник додає посвідчення водія і свідоцтво про реєстрацію, прив'язане до конкретної машини з номером. Документ із простроченим строком до перевірки не приймається.

Що вона дає

Без пройденої перевірки перевізник не вийде в рейс із живим стеженням: майданчик вимагає підтверджену пошту, номер телефону, пройдену перевірку і машину з номером. Тобто вантаж не поїде з тим, кого ніхто не перевіряв.

Хто на це дивиться

Документи читає людина з боку майданчика. Вона може прийняти їх, відхилити або попросити дослати. Файли лежать у закритому сховищі і перевіряються на шкідливий вміст до того, як їх хтось відкриє.

Гроші

Коротко: майданчик у розрахунок не вбудований.

Що бере майданчик

Нічого. Публікація заявки, відкриття заявки перевізником, пропозиції, угода та договори з диспетчером зараз без плати. Розвиток майданчика підтримують чітко позначені рекламні та партнерські розміщення.

Як закріплюється ціна

Сума і валюта потрапляють в угоду тієї миті, коли клієнт приймає пропозицію, і йдуть під відбиток разом з рештою умов. Ціну не можна зрушити заявою про зміну — лише новою редакцією пропозиції, яку клієнт приймає наново.

Хто кому платить

Клієнт і перевізник розраховуються між собою на умовах, записаних в угоді. Майданчик гроші не тримає і не переказує. Диспетчер може брати оплату за свою роботу — ці умови ви узгоджуєте з ним напряму.

Спір

Спір — це не скарга в нікуди, а розбір із призначеною людиною.

Хто і коли відкриває

Спір відкриває клієнт після доставки, протягом трьох днів. Відтоді замовлення не можна ні закрити, ні вести далі звичайним ходом, поки спір не розібрано.

Як іде розбір

Обидві сторони пишуть свої пояснення і додають докази — світлини та документи. Усе складається в одну стрічку спору за часом. Майданчик призначає арбітра.

Що видно сторонам

Сторони бачать усю стрічку, крім службових нотаток тих, хто розбирає: їх бачать лише арбітр і адміністратор. Обидві сторони отримують сповіщення на кожну дію другої.

Чим закінчується

Арбітр виносить рішення з обґрунтуванням, воно потрапляє в стрічку спору, і обидві сторони отримують сповіщення. Після цього замовлення закривається.

Якщо пішло не так

Часті випадки і що в них робити.

Треба скасувати замовлення

Поки перевізника не обрано, клієнт скасовує заявку в один крок. Після прийняття пропозиції скасування має супроводжувати письмова причина, і друга сторона одразу отримує сповіщення. Коли вантаж уже на борту, скасування немає — це розбір, а не кнопка.

Пропозиція перестала діяти

У редакції є строк; після нього прийняти її не можна, і обидві сторони бачать це однаково. Перевізник надсилає нову редакцію — ланцюг правок зберігається.

Перевізник не виходить на зв'язок

Пишіть у листування замовлення: там лишається слід із часом. Якщо відповіді немає, напишіть у підтримку — звернення можна надіслати і без входу в обліковий запис.

Код не підходить

Кількість спроб обмежена, і після їх вичерпання код блокується — це захист від добору. Клієнт випускає новий код, старий тієї ж миті перестає працювати. Прострочений код теж не спрацює: строк його життя обмежений.