Транспортна співпраця без плати платформі

Що безкоштовно і для кого

Ідеться лише про сам майданчик. Гроші за перевезення і за роботу диспетчера залишаються між людьми — майданчик їх не торкається.

• Клієнт. Реєстрація, розміщення заявки й будь-яка їх кількість, перегляд і порівняння пропозицій, листування з перевізником, стеження за перевезенням, відгуки та розгляд спору.
• Перевізник. Стрічка заявок, відкриття контактів за заявкою, надсилання пропозицій, маршрути та рейси, запрошення водіїв, розрахунок витрат і прибутку за рейсом.
• Диспетчер. Публічний профіль, запит договору з клієнтом або перевізником, погодження прав доступу та робота від імені сторони в їх межах.

Диспетчер може брати плату за свою роботу — це його ціна, а не наша. Умови ви узгоджуєте з ним напряму.

Чого майданчик не бере

Без винятків дрібним шрифтом.

• Комісії з перевезення немає. У розрахунку витрат і прибутку перевізника частка майданчика дорівнює нулю.
• Плати за розміщення заявки немає — ні за першу, ні за десяту, ні за термінову.
• Плати за відгук на заявку немає. Коли перевізник відкриває контакти за заявкою, у записі стоїть нульова вартість, і сама подія так і зветься: відкриття без списання.
• Плати за договір з диспетчером немає: договір створюється лише в безкоштовному режимі, будь-який інший майданчик відхиляє.
• Грошей за саме перевезення майданчик не приймає взагалі: приймання платежів закрите продуктовим правилом, і увімкнути його з налаштувань не можна — правило перевіряється раніше за налаштування.

Про монети та платні відгуки — чесно

У коді є рахунок монет і обчислення ціни відгуку: їх писали на майбутнє, і ми не вдаватимемо, що їх немає.

Зараз вони замкнені. Гаманець не показується, купівля монет не відкривається, ціна відгуку повертається нульовою для будь-якої заявки, а режим розрахунків майданчика закріплений у коді як безкоштовний і не перемикається ні налаштуванням, ні з панелі адміністратора. Поки так, за відгук не списується нічого.

Чим майданчик живе зараз

Рекламою та партнерськими розміщеннями. Іншого джерела в майданчика немає.

• Реклама є й на робочих екранах: на панелі клієнта та перевізника, під стрічкою заявок, під добором і внизу картки замовлення. Вона позначена як реклама, підписана іменем рекламодавця і стоїть окремим блоком — до заявок не підмішується і в один ряд із ними не стає.
• Порядок у доборі за гроші не змінюється. Кандидати шикуються за збігом і гаком маршруту — платного місця в цьому розрахунку немає, і купити його ніде.
• Якщо відповідної кампанії немає, місце або ховається, або показує наш власний банер про застосунок водія.
• Рекламодавець платить за рахунком поза майданчиком і отримує лише зведені числа: покази, натискання, місце, роль, мову, країну. Заявок, листування та документів він не бачить.

Чому безкоштовно саме зараз

Майданчик молодий, і зараз йому потрібен не дохід, а щільність: щоб на заявку було кому відповісти, а перевізникові було що везти. Плата за відгук на напівпорожній біржі губить саме те, заради чого біржу й створюють.

Обіцяти «безкоштовно назавжди» ми не будемо: обіцянка, яку доведеться порушити, гірша за чесне «поки що». Дату запровадження плати не встановлено — це не мовний зворот, такої дати справді немає.

Як ви дізнаєтеся про зміну умов

Заздалегідь, а не після першого списання. Про істотні зміни повідомляється в сервісі або за зареєстрованими контактами.

Модель послуги описана в умовах користування, у розділі «Модель сервісу та розрахунки». Будь-яка зміна з’явиться там само — разом із датою.

Чим це відрізняється від бірж із комісією

Без випадів у чийсь бік: у біржі з комісією її частка закладена в ціну перевезення, і ціну рахують з огляду на неї. Десь беруть передплату, десь — плату за кожен відкритий контакт. Це робочі моделі: вони годують команду й зобов’язують її відповідати за сервіс.

Різниця одна: сума, про яку домовилися клієнт і перевізник, доходить повністю, бо майданчик у розрахунку не бере участі. Зворотний бік теж наш — якщо ми не тримаємо грошей, то не можемо ні затримати переказ, ні повернути його.

Межі: чого майданчик не робить

Те саме сказано в умовах користування — тут коротше.

• Pakoline не є перевізником і не стає стороною договору перевезення без окремого письмового договору.
• Оплата перевезення узгоджується напряму між клієнтом, перевізником і, якщо він бере участь, диспетчером — поза Pakoline.
• Майданчик не приймає, не зберігає, не переказує, не гарантує і не повертає ці гроші; він не банк, не платіжний провайдер, не страховик, не служба стягнення і не представник у суді.
• Рішення щодо спору всередині майданчика — операційне, а не судове: воно не гарантує повернення і не робить Pakoline стороною перевезення.

Якщо у вас просять грошей «за платформу»

Ніхто від імені Pakoline не просить оплати за доступ, за розміщення заявки, за відгук, за «прискорення», «перевірку» чи «зняття обмеження». Рахунок від імені майданчика, прохання переказати на картку, повідомлення «сплатіть доступ, інакше акаунт закриють» — це обман, ким би не називався співрозмовник.

• Не переказуйте гроші й не повідомляйте номер картки, строк дії, CVV, PIN, вхід до банку чи одноразовий код і не надсилайте знімок картки — ні в листуванні, ні листом.
• Збережіть листування та знімок екрана: без них не буде чого розглядати.
• Напишіть у підтримку з адреси, на яку зареєстровано акаунт, і вкажіть публічний код заявки або рейсу.