Jak działa Pakoline

Droga zlecenia od zgłoszenia do opinii

Każdy krok po kolei: kto go wykonuje i co w tym czasie dzieje się z ładunkiem.

Zgłoszenie

Klient opisuje trasę, ładunek, terminy i potrzebne usługi: windę załadowczą, pomocników, chłodnię, oczekiwanie. Zgłoszenie można zapisać jako wersję roboczą i wrócić do niego później. Dopóki nie zostanie opublikowane, nikt inny go nie widzi.

Zgłoszenie widzą przewoźnicy

Opublikowane zgłoszenie trafia na giełdę ładunków. Widać tam miasta, kraj, ładunek, terminy i budżet — ale nie adres i nie numer telefonu. Równolegle platforma sama porównuje zgłoszenie z trasami przewoźników: liczy objazd, wolne miejsce w pojeździe, zgodność terminów i kierunku oraz wymagania wobec pojazdu. Dopasowania trafiają do obu stron.

Przewoźnik otwiera zgłoszenie

Żeby odpowiedzieć, przewoźnik otwiera zgłoszenie — dziś nic to nie kosztuje. Dopiero wtedy widzi dokładny adres, wskazówki dojazdu i ograniczenia oraz nazwisko i telefon klienta i odbiorcy. Wcześniej serwer w ogóle nie wysyła tych pól — nie są one jedynie ukryte na ekranie.

Oferta i negocjacje

Przewoźnik podaje cenę, walutę, termin podstawienia i warunki. Klient może odpowiedzieć, a przewoźnik przysłać nową wersję oferty: cały łańcuch poprawek zostaje zapisany. Wersja oferty może mieć termin ważności; po jego upływie wygasa sama i nie da się jej już przyjąć.

Klient wybiera przewoźnika

Na liście ofert widać cenę, termin, warunki, zdjęcie przewoźnika i jego ocenę z opublikowanych opinii. Klient przyjmuje jedną ofertę. Pozostałe w tej samej chwili stają się odrzucone — zlecenia nie da się przyjąć dwa razy.

Porozumienie

W chwili przyjęcia platforma składa porozumienie i zapamiętuje je w całości: trasę i miasta, datę podstawienia i ostateczny termin dostawy, kategorię, opis, wagę i objętość ładunku, zamówione usługi, kwotę i walutę, warunki i ważność oferty oraz numer wersji. Zapis ma odcisk, po którym widać, że tekstu później nie przepisano. Warunek można zmienić tylko wnioskiem o zmianę, który musi przyjąć druga strona; ceny tą drogą zmienić się nie da — potrzebna jest nowa wersja oferty.

Załadunek

Przewoźnik przyjeżdża, fotografuje ładunek i wysyła zdjęcie klientowi. Klient ogląda zdjęcie i potwierdza, że je widział — dopiero wtedy otwiera mu się kod odbioru. Klient podaje kod kierowcy, kierowca go wpisuje. Zlecenie przechodzi w stan ładunek na pokładzie, zaczyna się trasa, a klientowi otwiera się śledzenie.

W drodze

Klient widzi pojazd na mapie, przewidywany czas przyjazdu i dziennik przejazdu: wyjazd, postoje, utratę i powrót sygnału. Przerwy w zapisie rysowane są linią przerywaną, a nie domyślane ciągłą. Sprawy bieżące załatwia się w rozmowie przy zleceniu.

Dostawa

Na rozładunku kierowca prosi o kod dostawy. Ten kod otwiera się klientowi dopiero po odebraniu ładunku — wcześniej nie istnieje dla nikogo. Kierowca wpisuje kod i dołącza zdjęcie rozładunku. Zlecenie staje się dostarczone, śledzenie się wyłącza, a wszystkie linki gościnne do mapy gasną w tej samej sekundzie.

Zamknięcie i opinie

Klient zamyka zlecenie. Obie strony dostają zaproszenie do wzajemnej oceny: przewoźnika — za punktualność, dbałość o ładunek, kontakt i zgodność pojazdu; klienta — za dokładność opisu ładunku, gotowość do załadunku, kontakt i dotrzymanie ustaleń. Opinii nie wystawia się bezterminowo: okno po zamknięciu zlecenia jest ograniczone, a jego długość ustala platforma. Dopóki druga strona nie napisze swojej, obie opinie pozostają ukryte — lecz tylko do końca ograniczonego czasu oczekiwania; dzięki temu ocena nie zależy od tego, kto napisał pierwszy.

Kto jest kim

Cztery role. Każda ma własne wejście i własny zestaw uprawnień.

Klient

Klient publikuje zgłoszenie, wybiera przewoźnika, potwierdza załadunek kodem, śledzi pojazd i zamyka zlecenie. Tylko on otwiera spór po dostawie i tylko on wydaje linki gościnne do mapy.

Przewoźnik

Przewoźnik otwiera zgłoszenia, wysyła oferty, prowadzi trasy i przypisuje do nich zlecenia. Odpowiada też za pojazd i za to, żeby kierowca miał urządzenie przekazujące położenie.

Dyspozytor

Dyspozytor działa w imieniu klienta lub przewoźnika na podstawie umowy o reprezentację. Umowa wymienia uprawnienia po kolei: czytać zlecenia, widzieć oferty, pisać w rozmowie pod własnym nazwiskiem, otwierać dostępne zgłoszenia, przygotowywać oferty, przyjąć ofertę za klienta. Czego w umowie nie ma, tego dyspozytor nie może. Umowę można zawiesić lub odwołać.

Kierowca

Kierowca nie zakłada konta z hasłem. Przewoźnik wydaje mu kod miejsca, kod wiąże się z pierwszym telefonem, na którym go wpisano, i na innym nie działa. Zgubiony telefon rozwiązuje się odebraniem miejsca i wydaniem nowego kodu. W aplikacji kierowca widzi swoją trasę i przystanki oraz wpisuje kody potwierdzenia.

Co jest ukryte i do kiedy

Zgłoszenie na giełdzie i zgłoszenie w pracy to dwa różne zakresy danych.

Co widzą wszyscy

Miasta i kraje, kategorię i opis ładunku, wagę i objętość, terminy, potrzebne usługi oraz budżet. To wystarczy, by ocenić, czy bierzesz ten transport.

Co jest zamknięte

Dokładny adres podstawienia i rozładunku, współrzędne, wskazówki dojazdu i ograniczenia na miejscu, nazwisko, telefon i adres pocztowy klienta, imię i telefon odbiorcy. Dopóki zgłoszenie nie zostało otwarte, serwer tych pól nie wysyła: nie ma ich w odpowiedzi, a nie są zasłonięte stylami.

Po co tak

Adres i telefon to właśnie to, co wyprowadza transakcję poza platformę i czego najczęściej się nadużywa. Widzi je ten, kto naprawdę bierze zlecenie: przewoźnik, który otworzył zgłoszenie, oraz przewoźnik wybrany. W rozmowie przy zleceniu numery telefonów i adresy pocztowe zastępowane są znacznikiem — ustalać trzeba tam, gdzie zostaje ślad.

Kody potwierdzenia

Dwa krótkie kody to główna ochrona obu stron. Bez nich zostaje słowo jednego przeciw słowu drugiego.

Kod odbioru

Powstaje w chwili, gdy klient przyjmuje ofertę. Klient nie widzi go od razu: najpierw przewoźnik przysyła zdjęcie ładunku na miejscu, klient je ogląda i potwierdza. Kod podaje klient temu, kto stoi przed nim z pojazdem. Poprawny kod znaczy: ładunek odebrał ten przewoźnik i dokładnie ten, o którym była mowa.

Kod dostawy

Pojawia się dopiero po potwierdzonym odbiorze — wcześniej nie istnieje. Podaje go ten, kto przyjmuje ładunek na rozładunku. Dopóki kod nie zostanie wpisany, zlecenie nie jest uznane za dostarczone.

Dlaczego kodu nie pokazuje się wcześniej

Kod pokazany wcześniej przestaje być dowodem: można go podyktować przez telefon, nie widząc ani pojazdu, ani ładunku. Dlatego każdy kod otwiera się dokładnie wtedy, gdy jest potrzebny. Liczba prób jest ograniczona, kod ma swój termin ważności i po nim wygasa. Jeśli kod trafił do niewłaściwej osoby, klient wydaje nowy, a stary natychmiast przestaje działać.

Gdy nie ma komu podać kodu

Bywa, że na rozładunku nikogo nie ma albo człowiek nie może podać kodu. Kierowca wysyła wtedy wniosek o potwierdzenie bez kodu: ze zdjęciem i punktem zdjętym na miejscu, który porównuje się z ostatnim zapisanym położeniem pojazdu. Taki wniosek idzie do rozpatrzenia przez platformę, a klient od razu dostaje powiadomienie. Sam sobie kierowca zlecenia nie zamknie.

Śledzenie w drodze

Mapa pokazuje pojazd, a nie człowieka, i żyje dokładnie tyle, ile trwa zlecenie.

Co widzi klient

Położenie pojazdu, świeżość ostatniego zapisu, przewidywany czas przyjazdu, swoją część trasy i dziennik przejazdu. Cudze przystanki tej samej trasy nie są pokazywane: widać tylko, ile ich jest przed twoim zdarzeniem. Dokładność punktu jest celowo zgrubna.

Od którego momentu

Klient wybiera to w zgłoszeniu: albo śledzenie włącza się dopiero po załadunku, albo także w drodze na miejsce podstawienia. Domyślnie — po załadunku.

Link dla odbiorcy

Klient może wydać link gościnny — na przykład dla osoby, która odbiera ładunek. Widać po nim ruch pojazdu i miasto następnego zdarzenia, ale nie adres, nie współrzędne przystanku, nie telefon przewoźnika i nie kody potwierdzenia. Link żyje nie dłużej niż dobę, a po dostarczeniu zamyka się od razu — innego terminu nie da się wybrać na ekranie. Link można odwołać w każdej chwili, a wyszukiwarki mają do niego zamknięty dostęp.

Kiedy dostęp gaśnie

W chwili potwierdzenia dostawy. Dostęp do mapy zamyka się, a wszystkie linki gościnne tego zlecenia są od razu odwoływane. Osobno link gaśnie po swoim terminie, a porzucony zapis śledzenia zamyka się sam, jeśli telefon kierowcy zbyt długo milczy.

Rozmowa przy zleceniu

Rozmowa toczy się tam, gdzie leży zlecenie, a nie w zewnętrznym komunikatorze.

Kiedy się pojawia

Rozmowa otwiera się w chwili, gdy klient przyjmuje ofertę, i łączy dokładnie dwoje: klienta i wybranego przewoźnika. Wcześniej nie ma między nimi prywatnego kanału.

Dlaczego przy zleceniu

Wszystko, co ustalono po drodze, zostaje obok zlecenia: z czasem, z autorem i z załącznikami. Jeśli dojdzie do sporu, rozpatrywać będzie się po tej rozmowie, a nie po cudzych zrzutach ekranu. Komunikator takiej historii nie zostawia, a odtworzyć jej później się nie da.

Telefony i poczta

Numery telefonów i adresy pocztowe w wiadomościach zastępowane są znacznikiem. To nie kwestia dobrych manier: wyprowadzenie rozmowy na zewnątrz pozbawia obie strony śladu, kodu potwierdzenia i możliwości złożenia skargi.

Weryfikacja dokumentów

Weryfikacja nie jest potrzebna, żeby rozejrzeć się po platformie, ale bez niej najważniejsze jest poza zasięgiem.

Co jest sprawdzane

Potwierdzony adres pocztowy, numer telefonu, dokument tożsamości z obu stron i zdjęcie twarzy. Przewoźnik dokłada prawo jazdy i dowód rejestracyjny powiązany z konkretnym pojazdem o danym numerze. Dokument po terminie ważności nie jest przyjmowany do weryfikacji.

Co daje

Bez jej przejścia przewoźnik nie wyruszy w trasę z żywym śledzeniem: platforma wymaga potwierdzonego adresu pocztowego, numeru telefonu, przejętej weryfikacji i pojazdu z numerem rejestracyjnym. To znaczy, że ładunek nie pojedzie z kimś, kogo nikt nie sprawdził.

Kto na to patrzy

Dokumenty czyta człowiek po stronie platformy. Może je przyjąć, odrzucić albo poprosić o uzupełnienie. Pliki leżą w zamkniętym magazynie i są sprawdzane pod kątem szkodliwej zawartości, zanim ktokolwiek je otworzy.

Pieniądze

Krótko: platforma nie jest wbudowana w rozliczenie.

Co bierze platforma

Nic. Publikacja zgłoszenia, otwarcie zgłoszenia przez przewoźnika, oferty, porozumienie i umowy z dyspozytorem są dziś bez opłat. Rozwój platformy wspierają wyraźnie oznaczone reklamy i materiały partnerskie.

Jak zapisywana jest cena

Kwota i waluta trafiają do porozumienia w chwili, gdy klient przyjmuje ofertę, i wchodzą pod odcisk razem z pozostałymi warunkami. Ceny nie da się zmienić wnioskiem o zmianę — tylko nową wersją oferty, którą klient przyjmuje ponownie.

Kto komu płaci

Klient i przewoźnik rozliczają się między sobą na warunkach zapisanych w porozumieniu. Platforma pieniędzy nie trzyma i nie przekazuje. Dyspozytor może pobierać wynagrodzenie za swoją pracę — te warunki ustalacie bezpośrednio z nim.

Spór

Spór to nie skarga w próżnię, tylko rozpatrzenie z wyznaczoną osobą.

Kto i kiedy go otwiera

Spór otwiera klient po dostawie, w ciągu trzech dni. Od tej chwili zlecenia nie można ani zamknąć, ani prowadzić dalej zwykłym trybem, dopóki spór nie zostanie rozpatrzony.

Jak przebiega rozpatrzenie

Obie strony piszą swoje wyjaśnienia i dołączają dowody — zdjęcia i dokumenty. Wszystko układa się w jedną oś czasu sporu. Platforma wyznacza arbitra.

Co widzą strony

Strony widzą całą oś czasu poza notatkami wewnętrznymi rozpatrujących: te widzi tylko arbiter i administrator. Obie strony dostają powiadomienie o każdym działaniu drugiej.

Czym się kończy

Arbiter wydaje rozstrzygnięcie wraz z uzasadnieniem, trafia ono na oś czasu sporu, a obie strony dostają powiadomienie. Potem zlecenie zostaje zamknięte.

Gdy coś poszło nie tak

Częste sytuacje i co w nich zrobić.

Trzeba odwołać zlecenie

Dopóki przewoźnik nie został wybrany, klient odwołuje zgłoszenie w jednym kroku. Po przyjęciu oferty odwołaniu musi towarzyszyć pisemny powód, a druga strona od razu dostaje powiadomienie. Gdy ładunek jest już na pokładzie, odwołania nie ma — to sprawa do rozpatrzenia, a nie przycisk.

Oferta przestała obowiązywać

Wersja oferty ma termin; po nim nie da się jej przyjąć, a obie strony widzą to tak samo. Przewoźnik przysyła nową wersję — łańcuch poprawek zostaje zachowany.

Przewoźnik nie odpowiada

Pisz w rozmowie przy zleceniu: zostaje tam ślad z godziną. Jeśli odpowiedzi nie ma, napisz do wsparcia — zgłoszenie można wysłać także bez logowania.

Kod nie pasuje

Liczba prób jest ograniczona, a po ich wyczerpaniu kod zostaje zablokowany — to ochrona przed zgadywaniem. Klient wydaje nowy kod, a stary w tej samej chwili przestaje działać. Kod po terminie też nie zadziała: jego czas życia jest ograniczony.