Współpraca transportowa bez opłaty platformowej

Co jest bezpłatne i dla kogo

Mowa wyłącznie o samej platformie. Pieniądze za transport i za pracę dyspozytora zostają między ludźmi — platforma ich nie dotyka.

• Klient. Rejestracja, publikacja zlecenia i dowolna ich liczba, przeglądanie i porównywanie ofert, rozmowa z przewoźnikiem, śledzenie transportu, opinie i rozpatrzenie sporu.
• Przewoźnik. Lista zleceń, odsłonięcie kontaktów do zlecenia, wysyłanie ofert, trasy i przejazdy, zapraszanie kierowców, rachunek kosztów i zysku z przejazdu.
• Dyspozytor. Publiczny profil, wniosek o umowę z klientem lub przewoźnikiem, uzgodnienie uprawnień i praca w imieniu strony w ich granicach.

Dyspozytor może pobierać wynagrodzenie za swoją pracę — to jego cena, nie nasza. Warunki ustalacie bezpośrednio z nim.

Czego platforma nie pobiera

Bez wyjątków drobnym drukiem.

• Nie ma prowizji od transportu. W rachunku kosztów i zysku przewoźnika udział platformy wynosi zero.
• Nie ma opłaty za publikację zlecenia — ani za pierwsze, ani za dziesiąte, ani za pilne.
• Nie ma opłaty za odzew. Gdy przewoźnik odsłania kontakty do zlecenia, w zapisie widnieje zerowy koszt, a samo zdarzenie tak się nazywa: odsłonięcie bez obciążenia.
• Nie ma opłaty za umowę z dyspozytorem: umowa powstaje wyłącznie w trybie bezpłatnym, każdy inny platforma odrzuca.
• Pieniędzy za sam transport platforma w ogóle nie przyjmuje: obsługa płatności jest zamknięta regułą produktową, a włączyć jej z ustawień nie można — reguła sprawdzana jest wcześniej niż ustawienie.

O monetach i płatnych odzewach — uczciwie

W kodzie istnieje konto monet i wyliczenie ceny odzewu: pisano je na przyszłość i nie będziemy udawać, że ich nie ma.

Teraz są zamknięte. Portfel się nie pokazuje, zakup monet się nie otwiera, cena odzewu wraca zerowa dla każdego zlecenia, a tryb rozliczeń platformy jest zapisany w kodzie jako bezpłatny i nie przełącza się ani ustawieniem, ani z panelu administratora. Dopóki tak jest, za odzew nic nie schodzi.

Z czego platforma dziś żyje

Z reklamy i materiałów partnerskich. Innego źródła platforma nie ma.

• Reklama jest także na ekranach roboczych: na pulpicie klienta i przewoźnika, pod listą zleceń, pod dopasowaniem i na dole karty zlecenia. Jest oznaczona jako reklama, podpisana nazwą reklamodawcy i stoi osobnym blokiem — nie miesza się ze zleceniami i nie staje z nimi w jednym rzędzie.
• Kolejność w dopasowaniu nie zmienia się za pieniądze. Kandydaci ustawiają się według zgodności i nadłożonej drogi — płatnego miejsca w tym rachunku nie ma i nie ma go gdzie kupić.
• Gdy nie ma pasującej kampanii, miejsce albo się ukrywa, albo pokazuje nasz własny baner o aplikacji kierowcy.
• Reklamodawca płaci na podstawie faktury poza platformą i dostaje tylko liczby zbiorcze: wyświetlenia, kliknięcia, miejsce, rolę, język, kraj. Zleceń, rozmów ani dokumentów nie widzi.

Dlaczego bezpłatnie właśnie teraz

Platforma jest młoda i potrzebuje dziś nie przychodu, lecz gęstości: żeby na zlecenie miał kto odpowiedzieć, a przewoźnik miał co wieźć. Opłata za odzew na wpół pustej giełdzie niszczy dokładnie to, po co giełdę się zakłada.

Nie obiecamy „bezpłatnie na zawsze”: obietnica, którą trzeba będzie złamać, jest gorsza od uczciwego „na razie”. Data wprowadzenia opłat nie została ustalona — to nie figura retoryczna, takiej daty naprawdę nie ma.

Jak dowiesz się o zmianie warunków

Z wyprzedzeniem, a nie po pierwszym obciążeniu. Istotne zmiany są ogłaszane w usłudze lub na zarejestrowany kontakt.

Model usługi opisuje regulamin, w części „Model usługi i płatności”. Każda zmiana pojawi się tam samo — wraz z datą.

Czym to różni się od giełd z prowizją

Bez wycieczek pod czyimkolwiek adresem: na giełdzie z prowizją jej udział jest wliczony w cenę transportu i cenę liczy się z oglądaniem na nią. Gdzieś pobiera się abonament, gdzieś opłatę za każdy odsłonięty kontakt. To działające modele: żywią zespół i zobowiązują go do odpowiedzialności za serwis.

Różnica jest jedna: kwota uzgodniona przez klienta i przewoźnika dochodzi w całości, bo platforma nie bierze udziału w rozliczeniu. Druga strona tego też jest nasza — skoro nie trzymamy pieniędzy, nie możemy ani wstrzymać przelewu, ani go zwrócić.

Granice: czego platforma nie robi

To samo mówi regulamin — tutaj krócej.

• Pakoline nie jest przewoźnikiem i nie staje się stroną umowy przewozu bez odrębnej umowy pisemnej.
• Zapłata za transport jest uzgadniana bezpośrednio między klientem, przewoźnikiem i, jeśli bierze udział, dyspozytorem — poza Pakoline.
• Platforma nie przyjmuje, nie przechowuje, nie przekazuje, nie gwarantuje i nie zwraca tych pieniędzy; nie jest bankiem, dostawcą płatności, ubezpieczycielem, firmą windykacyjną ani pełnomocnikiem w sądzie.
• Rozstrzygnięcie sporu w platformie jest decyzją operacyjną, a nie wyrokiem: nie gwarantuje zwrotu i nie czyni Pakoline stroną przewozu.

Gdy ktoś żąda pieniędzy „za platformę”

Nikt w imieniu Pakoline nie prosi o zapłatę za dostęp, publikację zlecenia, odzew, „przyspieszenie”, „weryfikację” czy „zdjęcie ograniczenia”. Faktura w imieniu platformy, prośba o przelew na kartę, wiadomość „opłać dostęp, bo konto zostanie zamknięte” — to oszustwo, za kogokolwiek podawałby się rozmówca.

• Nie przelewaj pieniędzy i nie podawaj numeru karty, daty ważności, CVV, PIN, danych logowania do banku ani kodu jednorazowego, nie wysyłaj też zdjęcia karty — ani w rozmowie, ani mailem.
• Zachowaj rozmowę i zrzut ekranu: bez nich nie będzie czego rozpatrywać.
• Napisz do wsparcia z adresu, na który zarejestrowane jest konto, i podaj publiczny kod zlecenia lub przejazdu.